Harken presenta il nuovo sistema vang per la classe ILCA: pulegge maggiorate Zircon e Fly, peso ridotto e componenti progettati per garantire scorrevolezza e prestazioni anche nelle condizioni più impegnative.
Nel mondo della vela agonistica ogni dettaglio può fare la differenza. Lo sa bene Harken, che ha sviluppato il nuovo sistema ILCA vang, progettato per offrire maggiore efficienza, minore attrito e un controllo più preciso della regolazione durante la regata.
Il nuovo vang ILCA Harken introduce una serie di innovazioni tecniche pensate per migliorare la scorrevolezza del sistema e gestire carichi di lavoro più elevati, anche nelle condizioni più impegnative. L’obiettivo è garantire una risposta più diretta alla regolazione e ridurre al minimo le dispersioni di energia quando il sistema è sotto carico.
Il cuore del progetto è rappresentato dalle pulegge maggiorate Zircon o Fly, che assicurano una rotazione più fluida e una maggiore efficienza meccanica rispetto alle configurazioni tradizionali. Ogni componente è stato progettato per lavorare in perfetta sinergia con gli altri elementi del sistema, ottimizzando prestazioni e affidabilità.
Torretta Fly Vang ILCA: più leggera e resistente
Tra le novità principali c’è la Torretta Fly Vang ILCA, che risulta più leggera del 21% rispetto alla precedente unità inferiore.
La struttura è realizzata in materiale composito rinforzato in nylon, lo stesso concetto costruttivo utilizzato nei bozzelli Carbo Harken. Gli spessori sono differenziati e seguono il percorso dei carichi, permettendo di ottimizzare il rapporto tra resistenza strutturale e peso complessivo.
Bozzello Zircon Twisted: il cuore del sistema
Il componente chiave del nuovo vang è il bozzello Zircon Twisted a violino da 29/18 mm, progettato per risolvere uno dei limiti tipici dei vang ILCA tradizionali.
Nei sistemi classici viene utilizzato un bozzello doppio: le pulegge ruotano a velocità differenti, causando un’inclinazione del bozzello e generando attrito quando la cima sfrega contro le guance laterali.
La soluzione sviluppata da Harken è un bozzello a violino ruotato di 45°, che rimane sempre perfettamente allineato durante il lavoro. Questo elimina gran parte dell’attrito e garantisce una scorrevolezza nettamente superiore, un dettaglio apparentemente piccolo ma decisivo in una classe dove le prestazioni si giocano spesso su regolazioni millimetriche.
Bozzello Fly ILCA: progettato per restare sempre in sede
Completa il sistema il nuovo bozzello Fly ILCA, il primo della serie Fly realizzato in alluminio per questa applicazione.
Il bozzello è fissato a un perno con chiavetta progettato su misura, studiato per rimanere sempre in posizione all’interno del boma. Questa soluzione evita che il componente si muova o esca dalla sede quando il vang non è in tensione, ad esempio durante raffiche improvvise o laschi particolarmente energici.
Un sistema pensato per la regata
Il nuovo sistema Harken ILCA vang nasce con un obiettivo chiaro: migliorare la gestione della regolazione e offrire ai velisti una maggiore precisione nelle manovre.
In una classe come l’ILCA, dove l’equipaggiamento è estremamente standardizzato e le differenze di prestazione sono minime, l’efficienza del sistema di regolazione del vang può incidere in modo significativo sulla velocità della barca e sulla capacità di mantenere la forma ottimale della vela.
Con questa nuova configurazione Harken punta quindi a offrire ai velisti uno strumento più fluido, affidabile e performante, progettato per affrontare al meglio le condizioni di regata più impegnative.